Category: транспорт

4.2 Польские микролитражки в Краковском музее

На предыдущий пост о Польше

Покажу еще несколько экспонатов Краковского музея городской инженерии. Это польские микролитражки. Такие совсем маленькие автомобильчики, даже меньше горбатого Запорожца, которого старшие товарищи еще могут помнить на наших дорогах.

Первый – Смык, или Смик, не уверен в правильности чтения, перевел как Карапуз (В Польше есть сеть детских магазинов Smyk) – настоящая звезда собрания музея. Если порыться в Интернете, то почти у всех фоторепортажах из музея есть фотографии этой машинки. Особенно, если она экспонируется с открытой дверью. Дело в том, что у этого автомобиля одна дверь, она спереди. И не открывается вбок, а откидывается. Я долго вообще не мог понять, как можно через эту дверь залезть в машинку. (И как там на заднем сиденье можно вообще уместиться, даже с учетом того, что сиденбя считаются детскими). Нашел-таки пару роликов, постараюсь привести ссылки на них.

Создано это чудо было в конце пятидесятых. В серию не пошло, сколько всего было выпущено машин – тут я встречал цифры и 20 (на табличке в музее именно она) и 25. Если верить польской Вики сейчас сохранился десятое Смыков. Помимо краковского, что на фотографии, еще по паре в музеях Щецина и Варшавы (в Варшавском не видел) и пяток в частных коллекциях.

На самом деле, все приведенные автомобили – не совсем автомобили, потому что у них мотоциклетные двигатели. Даже можно встретить термин «мотоколяски». И производили их на мотоциклетных заводах (или планировали там производить). Так объем двигателя Микруса – второй из представленных здесь машин согласно русской Вики всего 296 куб. см (для сравнения: у горбатого Запорожца ЗАЗ-965, выпущенного в 1960 г. – 746 куб. см). Микрус MR-300 в серию пошел, но производился недолго. Рассчитывали сделать машинку ненамного дороже мотоцикла с коляской. А получилось дорого: 50 месяцных зарплат, о которых написано и на табличке и в Вики – это очень много. Наша Вики приводит в сравнение, что Запорожец стоил 20 месячных затрат. Сейчас это тоже раритет коллекционный.

А третий экспонат – уж совсем уникальный. Табличка в музее уверяет, что сохранился один из трех выпущенных прототипов. Вики польское утверждает, что есть такая машина в Варшаве. Но все равно – осталось буквально один или два экземпляра. Это тоже Микрус, но с альтернативным дизайном. Почти любительский автомобиль! В смысле, сделанный несколькими инженерами.

А еще интересно, что про заводы в городе Мелец мне еще придется говорить. Мотоциклы и микролитражки были для них побочной продукцией. А так они самолеты выпускали. А авиамузей у нас еще впереди.

На следующий пост о Польше. Музей кукольных домиков в Варшаве

Collapse )

Проекты центральной подстанции метрополитена

Продолжаем путешествовать по выставке «Московское метро – подземный памятник архитектуры» в Музее Архитектуры имени Щусева. Но на этот раз поднимемся со станций наверх и посмотрим на проекты нахемных сооружений. Сегодня такое ооружение как подстанция.

Она была реально построена, причем по первому из показанных под катом проектов – по проекту Фридмана и Кузьменко. Располагается на улице Герцена (точнее сейчас – Большая Никитская), напротив Биологического музея. Ближе, кстати, к Кремлю, чем Консерватория, к примеру. То есть это самый центр Москвы. И там, конечно, не так свободно, как это показано на проектах, деревья растут…

Их других проектов самый мне запомнившийся – это, конечно, наземный вестибюль станции Дзержинская. Проектов подземных станций, вроде, нет реализованных. Киевляне, наверное, должны знать Центральный универмаг, а Новосибирцы – гостиницу Центральная. В Киеве не был вовсе, в Новосибирске был, но жил не в Центральной, и не помню ее.

Гораздо больший след в московском метрополитене останавила Надежда Быкова со своим мужем Иваном Тарановым. Надежда Быкова автор станции, считающейся в метро первой – «Сокольники». Обе Белорусские, Новокузнецкая, ВДНХ, Спортивная, вестибли метро Университет. И станции 60-х – Измайловская, Проспект Вернадского, Щелковская. Но конкретно этот проект не прошел. А.И. Таранов, из архива которого взяли фотографии – это их, Быковой и Таранова, сын, тоже архитектор.

Collapse )