Category: город

Станция метро «Кропоткинская». Наземный павильон. 2005

И закончить неделю с выставки «Московское метро» хочу еще одним макетом. Да, это реализованный проект наземного павильона станции «Дворец Советов» («Кропоткинская») Самуила Кравеца. Но макет новый и предоставлен Народным музеем истории метрополитена.

Выставка должна еще работать (пост пишу заранее, так что стопроцентно не знаю, но вроде бы продлена до июля), так что москвичи монут сходить и посмотреть.

Collapse )

Проекты наземного вестибюля станции «Кропоткинская»

Правильнее, все-таки, «Дворец Советов».

Не все же нам в метро под землей находиться. На земле тоже многое что строилось! Самое заметное, конечно, наземные вестибюли.

Реализован был первый проект. Это интересно, потому что Душкин и Лихтенберг – авторы проекта самой станции «Кропоткинская»! Но вот в проекте наземного вестибюля той же станции – проиграли.

Самуил Кравец – автор проекта станции Семеновская. Еще автор Госпрома в Харькове, но я там не был.
Про Душкина уже немного написал. У Якова Лихтенберга было много проектов в Харьеове, в конце 20-х, начале 30-х. Участвовал вместе с Кравецом в создании Госпрома в Харькове. В московском метро еще спроектировал станцию «Динамо» (вместе с Ю. Ревковским).

Collapse )

Проекты центральной подстанции метрополитена

Продолжаем путешествовать по выставке «Московское метро – подземный памятник архитектуры» в Музее Архитектуры имени Щусева. Но на этот раз поднимемся со станций наверх и посмотрим на проекты нахемных сооружений. Сегодня такое ооружение как подстанция.

Она была реально построена, причем по первому из показанных под катом проектов – по проекту Фридмана и Кузьменко. Располагается на улице Герцена (точнее сейчас – Большая Никитская), напротив Биологического музея. Ближе, кстати, к Кремлю, чем Консерватория, к примеру. То есть это самый центр Москвы. И там, конечно, не так свободно, как это показано на проектах, деревья растут…

Их других проектов самый мне запомнившийся – это, конечно, наземный вестибюль станции Дзержинская. Проектов подземных станций, вроде, нет реализованных. Киевляне, наверное, должны знать Центральный универмаг, а Новосибирцы – гостиницу Центральная. В Киеве не был вовсе, в Новосибирске был, но жил не в Центральной, и не помню ее.

Гораздо больший след в московском метрополитене останавила Надежда Быкова со своим мужем Иваном Тарановым. Надежда Быкова автор станции, считающейся в метро первой – «Сокольники». Обе Белорусские, Новокузнецкая, ВДНХ, Спортивная, вестибли метро Университет. И станции 60-х – Измайловская, Проспект Вернадского, Щелковская. Но конкретно этот проект не прошел. А.И. Таранов, из архива которого взяли фотографии – это их, Быковой и Таранова, сын, тоже архитектор.

Collapse )

Проекты станции метро «Площадь Революции»

Наверное, эту неделю, в своем блоге я могу назвать «Метро, каким оно могло бы быть», потому что в основном будут нереализованные проекты.

Алексей Николаевич Душкин является автором и существующего проекта станции метро «Площадь Революции». Но у этого проекта были свои варианты. Изначально архитектор не предполагал ставить круглые скульптуры на станции. Как я понял, скорее всего, потому, что это заставило изменить свет на станции. Поэтому на первой и на третьей фотографиях под катом – первоначальные замыслы с барельефами. (вторая и четвертая фотография – просто увеличенные фрагменты предшествующих). Пятая – уже гораздо ближе к существующему варианту, хотя, по-моему, с несколько абстрактными скульптурами. А в итоге скульптуры создал Манизер.

Последняя фотография – это еще один проект, уже другого автора. Не знаю, почему на выставке было только фото с проекта. Возможно, что самого проекта нет в архитектурном музее. А возможно, что просто не хватило места на выставке.

И еще пару слов об Алексее Николаевиче Душкине. Он – создатель самых значимых станций московского метро, создавшего его облик: Маяковская, Кропоткинская, Новослободская, Автозаводская. Даже проект «Площади Революции» очень интересен. Кажется, что проемы, ведущие из центрального зала в боковые – полукруглые. На самом деле нет. Эти полукруглые своды – обманка. Собственно пилоны прямоугольные, их аккуратно заслоняют скульптуры. В итоге такого решения проход визуально расширяется.

Collapse )